כמה גדול זרם ההתנעה של המנוע?

ישנן דעות שונות לגבי כמה פעמים זרם ההתנעה של המנוע הוא הזרם הנקוב, ורבות מהן מבוססות על תנאים ספציפיים.כגון עשר פעמים, 6 עד 8 פעמים, 5 עד 8 פעמים, 5 עד 7 פעמים וכן הלאה.

האחת היא לומר שכאשר מהירות המנוע היא אפס ברגע ההתנעה (כלומר, הרגע הראשוני של תהליך ההתנעה), הערך הנוכחי בזמן זה צריך להיות ערך זרם הרוטור הנעול שלו.עבור המנועים התלת פאזיים אסינכרוניים מסדרת Y בשימוש השכיח ביותר, קיימות תקנות ברורות בתקן JB/T10391-2002 "מנועים תלת פאזיים אסינכרוניים מסדרת Y".ביניהם, הערך המצוין של היחס בין זרם הרוטור הנעול לזרם המדורג של מנוע 5.5kW הוא כדלקמן: במהירות הסינכרונית של 3000, היחס בין זרם הרוטור הנעול לזרם המדורג הוא 7.0;במהירות הסינכרונית של 1500, היחס בין זרם הרוטור הנעול לזרם המדורג הוא 7.0;כאשר המהירות הסינכרונית היא 1000, היחס בין זרם הרוטור הנעול לזרם המדורג הוא 6.5;כאשר המהירות הסינכרונית היא 750, היחס בין זרם הרוטור הנעול לזרם המדורג הוא 6.0.הספק המנוע של 5.5kW גדול יחסית, והמנוע עם הספק קטן יותר הוא היחס בין זרם ההתחלה לזרם המדורג.זה צריך להיות קטן יותר, אז ספרי הלימוד של חשמלאים ומקומות רבים אומרים שזרם ההתחלה של המנוע האסינכרוני הוא פי 4 ~ 7 מזרם העבודה המדורג.

מדוע זרם ההתנעה של המנוע גבוה?לאחר הפעלת הזרם קטן?

כאן עלינו להבין מנקודת המבט של עקרון התנעת המנוע ועקרון סיבוב המנוע: כאשר מנוע האינדוקציה נמצא במצב עצור, מנקודת מבט אלקטרומגנטית, הוא כמו שנאי, ופיתול הסטטור מחובר לחשמל. אספקה ​​שווה ערך לסליל הראשוני של השנאי , פיתול הרוטור במעגל סגור שווה ערך לסליל המשני המקצר של השנאי;החיבור הלא חשמלי בין פיתול הסטטור לליפוף הרוטור הוא רק החיבור המגנטי, והשטף המגנטי יוצר מעגל סגור דרך הסטטור, מרווח האוויר וליבת הרוטור.ברגע הסגירה הרוטור עדיין לא הסתובב בגלל אינרציה, והשדה המגנטי המסתובב חותך את פיתולי הרוטור במהירות החיתוך המרבית—מהירות סינכרונית, כך שפיתולי הרוטור מעוררים את הפוטנציאל החשמלי הגבוה ביותר האפשרי.לכן, כמות גדולה של חשמל זורמת במוליך הרוטור.זרם חשמלי, זרם זה מייצר אנרגיה מגנטית המבטלת את השדה המגנטי של הסטטור, בדיוק כמו שהשטף המגנטי המשני של שנאי מבטל את השטף המגנטי הראשוני.על מנת לשמור על השטף המגנטי המקורי תואם למתח אספקת החשמל באותו זמן, הסטטור מגביר אוטומטית את הזרם.מכיוון שזרם הרוטור גדול בשלב זה, גם זרם הסטטור גדל מאוד, אפילו עד פי 4 עד 7 מהזרם הנקוב.זו הסיבה לזרם ההתנעה הגדול.מדוע הזרם קטן לאחר התנעה: ככל שמהירות המנוע עולה, המהירות שבה השדה המגנטי של הסטטור חותך את מוליך הרוטור יורדת, הפוטנציאל החשמלי המושרה במוליך הרוטור יורד, והזרם במוליך הרוטור יורד אף הוא, כך זרם הסטטור משמש לקיזוז זרם הרוטור שנוצר החלק של הזרם המושפע מהשטף המגנטי מצטמצם גם הוא, כך שזרם הסטטור משתנה מגדול לקטן עד לנורמלי.

מאת ג'סיקה