מנוע AC 110V 220V 380V AC

ישנן שתי סיבות עיקריות:

1. בעיקר מהיבט הרוטור: כאשר מנוע האינדוקציה במצב עצור, מנקודת מבט אלקטרומגנטית, בדיוק כמו השנאי, פיתול הסטטור של המנוע המחובר לצד אספקת החשמל שווה ערך לליפוף הראשוני של ה- שנאי, והרוטור מתפתל במעגל סגור שווה ערך לליפוף המשני של השנאי המקצר.אין חיבור חשמלי בין פיתול הסטטור לליפוף הרוטור, אלא רק חיבור מגנטי.שטף מגנטי יוצר לולאה סגורה דרך הסטטור, מרווח האוויר וליבת הרוטור.כאשר הרוטור מופעל עקב אינרציה, השדה המגנטי המסתובב חותך את פיתול הרוטור במהירות החיתוך המקסימלית (מהירות סינכרונית), מה שגורם לליפוף הרוטור לגרום לכוח האלקטרו-מוטורי הגבוה ביותר האפשרי.לכן, זרם גדול זורם במוליך הרוטור, אשר מייצר אנרגיה מגנטית לקיזוז השדה המגנטי של הסטטור, בדיוק כפי שהשטף המגנטי המשני של שנאי יקזז את השטף המגנטי הראשוני.

על מנת לשמור על השטף המגנטי המקורי המתאים למתח אספקת החשמל באותו זמן, הסטטור מגביר אוטומטית את הזרם.בשלב זה, זרם הרוטור גדול מאוד, כך שגם זרם הסטטור גדל מאוד, אפילו עד פי 4~7 מהזרם הנקוב, וזו הסיבה לזרם ההתחלה הגדול.

ככל שמהירות המנוע עולה, המהירות שבה השדה המגנטי של הסטטור חותך את מוליך הרוטור יורדת, הכוח האלקטרו-מוטורי המושרה במוליך הרוטור יורד, והזרם במוליך הרוטור יורד אף הוא.לכן גם החלק של זרם הסטטור המשמש לנטרול השפעת השטף המגנטי שנוצר על ידי זרם הרוטור יורד, ולכן זרם הסטטור משתנה מגדול לקטן עד שהוא נורמאלי.

2. בעיקר מהיבט הסטטור: לפי חוק אוהם, כשהמתחים שווים, ככל שערך העכבה קטן יותר, הזרם גדול יותר.ברגע הפעלת המנוע, העכבה בלולאת הזרם היא רק ההתנגדות של פיתול הסטטור, העשויה בדרך כלל ממוליך נחושת, כך שערך ההתנגדות קטן מאוד, אחרת הזרם יהיה גדול מאוד.

במהלך תהליך ההתחלה, עקב השפעת האינדוקציה המגנטית, ערך התגובה בלולאה עולה בהדרגה, כך שהערך הנוכחי יורד באופן טבעי באיטיות עד שהוא הופך ליציב.