למנוע סינכרוני מגנט קבוע במהירות גבוהה יש צפיפות הספק גבוהה, יעילות גבוהה, גודל קטן, משקל קל ואמינות טובה.לכן, מנועים סינכרוניים מגנט קבוע במהירות גבוהה נמצאים בשימוש נרחב במערכות בקרת תנועה והנעה.למנועים סינכרוניים מגנט קבוע במהירות גבוהה יהיו סיכויים טובים בתחומי מערכות קירור במחזור האוויר, צנטריפוגות, מערכות אחסון אנרגיה מהירות גבוהה של גלגל תנופה, מעבר מסילות ותעופה וחלל.
למנועים סינכרוניים מגנט קבוע במהירות גבוהה יש שני מאפיינים עיקריים.ראשית, מהירות הרוטור גבוהה מאוד, ומהירותו היא בדרך כלל מעל 12,000 סל"ד לדקה.השני הוא שלזרם מתפתל אבזור הסטטור וצפיפות השטף המגנטי בליבת הסטטור יש תדרים גבוהים יותר.לכן, אובדן הברזל של הסטטור, אובדן הנחושת של הפיתול ואובדן זרם המערבולת של משטח הרוטור גדלים מאוד.בשל גודלו הקטן של המנוע הסינכרוני המגנט הקבוע המהיר וצפיפות מקור החום הגבוהה, פיזור החום שלו קשה יותר מזה של המנוע הרגיל, מה שעלול להוביל לדה-מגנטיזציה בלתי הפיכה של המגנט הקבוע, ועלול לגרום גם ל- עליית הטמפרטורה במנוע גבוהה מדי, מה שפוגע בבידוד במנוע.
מנועים סינכרוניים מגנט קבוע במהירות גבוהה הם מנועים קומפקטיים, ולכן יש צורך לחשב במדויק הפסדים שונים בשלב התכנון של המנוע.במצב אספקת חשמל בתדר גבוה, אובדן ליבת הסטטור הוא גבוה, ולכן יש צורך מאוד ללמוד את אובדן ליבת הסטטור של מנוע סינכרוני מגנט קבוע במהירות גבוהה.

1) באמצעות ניתוח האלמנטים הסופי של הצפיפות המגנטית בליבת הברזל הסטטור של המנוע הסינכרוני המגנט הקבוע במהירות גבוהה, ניתן לדעת שצורת הגל של הצפיפות המגנטית בליבת הברזל הסטטור מורכבת מאוד, והצפיפות המגנטית של ליבת הברזל. מכיל רכיבים הרמוניים מסוימים.מצב המגנטיזציה של כל אזור בליבת הסטטור שונה.מצב המגנטיזציה של שן הסטטור הוא בעיקר מגנטיזציה מתחלפת;ניתן להעריך את מצב המגנטיזציה של גוף שן הסטטור כמצב המגנטיזציה לסירוגין;המפגש של שן הסטטור וחלק העול מצב המגנטיזציה של ליבת הסטטור מושפע מאוד מהשדה המגנטי המסתובב;מצב המגנטיזציה של עול ליבת הסטטור מושפע בעיקר מהשדה המגנטי המתחלף.
2) כאשר המנוע הסינכרוני המגנט הקבוע המהיר פועל ביציבות בתדר גבוה יותר, אובדן זרם המערבולת בליבת הברזל הסטטור מהווה את החלק הגדול ביותר מכלל אובדן ליבת הברזל, וההפסד הנוסף אחראי על החלק הקטן ביותר.
3) כאשר נחשבת ההשפעה של שדה מגנטי מסתובב ורכיבים הרמוניים על אובדן ליבת הסטטור, תוצאת החישוב של אובדן ליבת הסטטור גבוהה משמעותית מתוצאת החישוב כאשר בוחנים רק את השפעת השדה המגנטי לסירוגין, והיא קרובה יותר ליסוד הסופי. תוצאת חישוב.לכן, כאשר מחשבים את אובדן ליבת הסטטור, יש צורך לחשב לא רק את אובדן הברזל שנוצר על ידי השדה המגנטי לסירוגין, אלא גם את אובדן הברזל שנוצר על ידי השדה המגנטי ההרמוני והמסתובב בליבת הסטטור.
4) התפלגות אובדן הברזל בכל אזור בליבת הסטטור של המנוע הסינכרוני המגנט הקבוע המהיר הוא מקטן ועד גדול.החלק העליון של הסטטור, החיבור של השן והעול, שיני פיתול האבזור, שיני תעלת האוורור ועול הסטטור מושפעים מהשטף המגנטי ההרמוני.למרות שאיבוד הברזל בקצה שן הסטטור הוא הקטן ביותר, צפיפות האובדן באזור זה היא הגדולה ביותר.בנוסף, יש כמות גדולה של איבוד ברזל הרמוני באזורים שונים של ליבת הסטטור.