"מנוע 100W עם תיבת הילוכים 30:1 באורך של 108.4 מ"מ ומשקלו 2.4 ק"ג", על פי החברה.במקרה הזה (תמונה בחזית הימנית) למנוע יש מסגרת של 90 מ"מ.מנועי 200W מגיעים באחד משלושה גדלי מסגרת בהתאם לתיבות הילוכים ואביזרים: 90, 104 או 110 מ"מ.

בשימוש עם מנועים 200W, תיבת ההילוכים האופסט (שחור בתמונה מימין) מאפשר להרכיב תיבות הילוכים גב אל גב עם מנוע אחד קדימה ומנוע אחד אחורה כדי להניע גלגלים זוגיים בכלי רכב צרים.

הפעולה היא מעל 15 עד 55Vdc (24 או 48V נומינלי) והדרייבר המזווג הוא 75 x 65 x 29 מ"מ, במשקל 120 גרם - שאר סדרת BLV פועלת בין 10 - 38V ויש לה דרייבר בגודל 45 x 100 x 160 מ"מ.

"טווח הקלט הזה מועיל במיוחד לתפעול AGV", אמרה החברה."הוא מפצה על נפילות מתח בתוך הסוללה ומבטיח שה-AGV שומר על פעולה רגילה אם אנרגיה רגנרטיבית חוזרת [זורמת] גורמת למתח הסוללה לעלות באופן זמני.לסדרה יש בקרת מומנט מדויקת עד 1 סל"ד".

טווח המהירות המלא של פיר BLV-R הוא 1 עד 4,000 סל"ד (בלבי BLV אחרים הם 8 - 4,000 סל"ד).

מומנט אחיזה נייח זמין ללא הוספת בלם (יש אפשרות בלימה), ומצב הנקרא ATL מאפשר למנועים לספק עד 300% מהמומנט הנקוב ברציפות עד להפעלת האזעקה התרמית של הנהג - משמש כאשר כלי רכב צריכים לספק מעמיס במדרונות וברמפות במחסנים.

התקשורת היא דרך האוטובוס של החברה עצמה, ומצב ה-'ID Share' הקנייני מאפשר שליחת פקודות למספר מנועים בו-זמנית.

זמינים דרייברים התומכים בתקשורת Modbus או CANopen, עם אפשרויות שונות של ציר וראש הילוכים הכוללים 109 וריאציות בזמן הכתיבה.

עריכה על ידי ליסה