כלי חשמל תעשייתיים המונעים על ידי סוללות פועלים בדרך כלל במתח נמוך (12-60 וולט), ומנועי DC מוברש הם בדרך כלל בחירה חסכונית טובה, אך מברשות מוגבלות על ידי זרם חשמלי (קשור מומנט) ומכני (קשור למהירות) החיכוך גורם ) ייצור בלאי, כך שמספר המחזורים בחיי השירות יהיה מוגבל, וחיי השירות של המנוע יהיו בעיה.היתרונות של מנועי DC מוברש: התנגדות תרמית קטנה של סליל/מארז, מהירות מרבית מעל 100krpm, מנוע להתאמה אישית מלאה, בידוד מתח גבוה עד 2500V, מומנט גבוה.
לכלי חשמל תעשייתיים (IPT) יש מאפייני פעולה שונים מאוד מיישומים אחרים המונעים על ידי מנוע.יישום טיפוסי מחייב את המנוע להפיק מומנט לאורך כל תנועתו.ליישומי הידוק, הידוק וחיתוך יש פרופילי תנועה ספציפיים וניתן לחלק אותם לשני שלבים.
שלב מהיר: ראשית, כאשר הבורג מוברג פנימה או הלסת החיתוך או כלי ההידוק מתקרבים לחומר העבודה, יש התנגדות קטנה, בשלב זה, המנוע פועל במהירות חופשית מהירה יותר, מה שחוסך זמן ומגביר את התפוקה.שלב מומנט גבוה: כאשר הכלי מבצע את שלבי ההידוק, החיתוך או ההידוק החזקים יותר, כמות המומנט הופכת קריטית.

מנועים עם שיא מומנט גבוה יכולים לבצע מגוון רחב יותר של עבודות כבדות ללא התחממות יתר, ויש לחזור על המהירות והפיתול המשתנים באופן מחזורי ללא הפרעה ביישומים תעשייתיים תובעניים.יישומים אלו דורשים מהירויות, מומנטים וזמנים שונים, דורשים מנועים שתוכננו במיוחד הממזערים הפסדים לפתרונות אופטימליים, התקנים פועלים במתחים נמוכים ויש להם כוח מוגבל זמין, מה שנכון במיוחד עבור מכשירים המופעלים על ידי סוללות.
המבנה של סלילה DC
במבנה מנוע מסורתי (נקרא גם רוטור פנימי), המגנטים הקבועים הם חלק מהרוטור וישנן שלוש פיתולי סטטור המקיפים את הרוטור, במבנה רוטור חיצוני (או רוטור חיצוני), היחס הרדיאלי בין הסלילים והמגנטים הוא הפוך וסלילי הסטטור נוצר מרכז המנוע (התנועה), בעוד המגנטים הקבועים מסתובבים בתוך רוטור תלוי המקיף את התנועה.
בניית מנוע רוטור פנימי מתאימה יותר לכלי חשמל תעשייתיים כף יד בשל אינרציה נמוכה יותר, משקל קל יותר ואיבודים נמוכים יותר, ובשל אורך ארוך יותר, קוטר קטן יותר וצורת פרופיל ארגונומית יותר, קל יותר להשתלב במכשירים כף יד, בנוסף, אינרציה נמוכה יותר של הרוטור מביאה לשליטה טובה יותר בהידוק והידוק.
איבוד ומהירות ברזל, אובדן ברזל משפיע על המהירות, אובדן זרם מערבולת גדל עם ריבוע המהירות, אפילו סיבוב בתנאים ללא עומס יכול לגרום למנוע להתחמם, מנועים מהירים דורשים עיצובי זהירות מיוחדים כדי להגביל את חימום זרם המערבולת.

BPM36EC3650

לסיכום
לספק את הפתרון הטוב ביותר למקסום כוח מגנטי אנכי, אורך רוטור קצר יותר, וכתוצאה מכך אינרציה נמוכה יותר של הרוטור ואיבודי ברזל, אופטימיזציה של מהירות ומומנט באריזה קומפקטית, הגדלת מהירות, הפסדי ברזל גדלים מהר יותר מאשר הפסדי נחושת מהירים יותר, כך שהתכנון של יש לכוונן את הפיתולים עבור כל מחזור עבודה כדי לייעל את ההפסדים.