על פי ניתוח הזרם של המנוע, יש צורך לנתח ולהשוות את זרם הריצה בפועל של המנוע הרגיל והמנוע בעל היעילות הגבוהה.

1.1 זרם ללא עומס זרם ללא עומס של המנוע נקבע בעיקר על ידי צפיפות השטף המגנטי ואורך מרווח האוויר בין הסטטור לרוטור.יהפוך פחות.בנסיבות רגילות, אורך מרווח האוויר של המנוע קטן יחסית, בדרך כלל כמה מילימטרים.מסיבה זו, השטף המגנטי העיקרי יעבור דרך הלולאה, ואורך מרווח האוויר יהיה קטן בזמן זה, שהוא אחוז אחד מאורך הלולאה המגנטית כולה.מכיוון שהחדירויות של יריעת פלדת הסיליקון גדולה מזו באוויר, מסיבה זו, לזרם ללא עומס של המנוע, צפיפות השטף המגנטי משפיעה על אורך מרווח האוויר.

1.1.1 מבחינת צפיפות השטף המגנטי, מנועים בעלי יעילות גבוהה צריכים להגדיל את אורך ליבת הברזל.בשלב זה, ביצועי החדירות המגנטית צריכים לבחור יריעות פלדת סיליקון מגולגלות קר.בהשוואה לזרם העומס, זרם ללא עומס של המנוע בעל היעילות הגבוהה ילך ויקטן.

1.1.2 אורך מרווח האוויר מכוון למפרטי ההספק הנמוך של המנוע.בשל אובדן התועה, היעילות בפועל של המנוע תושפע קשות.מסיבה זו, יש לשלוט באורך מרווח האוויר במהלך תהליך התכנון של המנוע בעל היעילות הגבוהה.הפרמטרים נגרמים על ידי פער האוויר.לכן, כאשר משווים מנועים בעלי הספק נמוך, ניתן להתעלם מההשפעה האמיתית של אורך מרווח האוויר על זרם ללא עומס.עבור מנועים בעלי הספק גבוה, יעילות המנוע תושפע מההפסד הנוסף בשלב זה.לכן, בתהליך של תכנון מנועים בעלי יעילות גבוהה, אורך מרווח האוויר צריך להיות גדול יותר מהבחירה הרגילה.עבור מנועים בעלי הספק גבוה, אורך מרווח האוויר של מנועים בעלי יעילות גבוהה גדל.בהשוואה למנועים רגילים, זרם ללא עומס של מנועים בעלי יעילות גבוהה יגדל, וההספק יהיה נמוך מאוד.

1.1.3 ניתוח מקיף עבור מנועים בעלי הספק נמוך, זה בדרך כלל בגלל שאורך מרווח האוויר אינו מספיק, כך שצפיפות השטף המגנטי מצטמצמת.מסיבה זו, בהשוואה לזרם ללא עומס של מנועים רגילים, זרם ללא עומס בפועל של מנועים בעלי יעילות גבוהה יהיה קטן מאוד.עבור מנועים בעלי הספק גבוה, למרות שצפיפות השטף המגנטי של מנועים בעלי יעילות גבוהה השתנתה באופן משמעותי, אורך פער האוויר של מנועים בעלי יעילות גבוהה יגדל, וכתוצאה מכך צפיפות השטף המגנטי שתשפיע על אורך פער האוויר.זרם ללא עומס של המנוע יגדל.

1.2 נוסחת החישוב של כוח פיר המוצא של מנוע זרם העומס: בהתאם לתנאי העבודה השונים, כגון מתח, טמפרטורה והספק, במנוע הפועל בפועל, המתח והספק פיר המוצא שייכים לקבוע, כך K הוא גם קבוע.באותם תנאי עבודה, הזרם של מנוע בעל הספק גבוה מושווה למנוע רגיל.זרם ההפעלה של מנוע בעל יעילות גבוהה נקבע על ידי ההבדל בין זרם העירור של המנוע ליעילות המנוע.עבור מנועים בעלי הספק גבוה, ההבדל ביעילות עם מנועים רגילים מנותח ומשווה.הערך של מנועים בעלי יעילות גבוהה קטן מאוד, כך שבאותם תנאי עבודה, בהשוואה לערכי זרם מנוע רגילים, הזרם הפעיל של מנועים בעלי יעילות גבוהה קטן מאוד, אך אין שינוי.מסיבה זו, בפעולה בפועל של מנוע בעל יעילות גבוהה, שינוי הזרם נקבע על ידי שינוי הזרם המרגש, אך הוא רק זרם הפועל.

מאת ג'סיקה