מנקודת המבט של המרת אנרגיה, אנו מעדיפים שלמנוע יהיה מקדם הספק גבוה יותר ורמת יעילות גבוהה יותר.

תחת הדרכה של מדיניות חיסכון באנרגיה והפחתת פליטות, יעילות גבוהה הפכה לשאיפה הנפוצה של יצרני המנועים וכל צרכני המנועים.טכנולוגיות שונות לחיסכון באנרגיה זכו להערכה רבה.חלק מהגולשים ברשת שאלו שאלה, אם המנוע יעיל, האם מקדם ההספק של המנוע יירד שוב?

מערכת המנוע צורכת כוח פעיל והספק תגובתי, ומקדם ההספק של המנוע הוא היחס בין ההספק השימושי לסך ההספק הנראה.ככל שמקדם ההספק גבוה יותר, כך היחס בין ההספק השימושי וההספק הכולל גדול יותר, והמערכת פועלת יעילה יותר.גורם ההספק מעריך את יכולת ורמת המנוע לספוג אנרגיה חשמלית.יעילות המנוע משקפת את יכולתו של מוצר המנוע להמיר את האנרגיה החשמלית הנספגת לאנרגיה מכנית, והיא רמת הביצועים של המנוע עצמו.

מקור העירור של מנוע האינדוקציה הוא הזנת האנרגיה החשמלית על ידי הסטטור.המנוע חייב לפעול במצב של מקדם הספק היסטרזה, שהוא מצב של שינוי, שהוא נמוך מאוד ללא עומס ועולה ל-0.80-0.90 ומעלה בעומס מלא.כאשר העומס גדל, ההספק הפעיל גדל, ובכך מגדיל את היחס בין ההספק הפעיל להספק הנראה.לכן, בעת בחירה והתאמת המנוע, יש לשקול את קצב העומס המתאים.

בהשוואה למנועי אינדוקציה, למנועי מגנט סינכרוני קבוע יש ערכי יעילות גבוהים בהרבה‎בעומסים קלים, וטווחי הפעולה היעילים שלהם רחבים.קצב העומס הוא בטווח של 25% עד 120%, והיעילות גדולה מ-90%.היעילות המדורגת של מנועים סינכרוניים מגנט קבוע יכולה להגיע לדרישות יעילות אנרגטית בתקן הלאומי הנוכחי ברמה 1, זהו היתרון הגדול ביותר של מנועים סינכרוניים מגנט קבוע בהשוואה למנועים אסינכרוניים מבחינת חיסכון באנרגיה.

עבור מנועים חשמליים, מקדם הספק ויעילות הם שני מדדי ביצועים המאפיינים את מאפייני המנוע.ככל שמקדם ההספק גבוה יותר, כך קצב הניצול של ספק הכוח גבוה יותר, וזו גם הסיבה לכך שהמדינה מגבילה את מקדם ההספק של מוצרי חשמל, ואין לה קשר מועט למשתמש במנוע.ככל שיעילות המנוע גבוהה יותר, כך אובדן המנוע עצמו קטן יותר וצריכת החשמל קטנה יותר, הקשורה ישירות לעלות החשמל של צרכני המנוע.עבור מנועי אינדוקציה, יחס עומס תקין הוא גורם מפתח לשיפור רמת היעילות של המנוע, וזו גם בעיה שיש לשים לב אליה בתהליך התאמת המנוע.