כללי ייצור מחדש

תהליך 1: תהליך שחזור על פי הסקר, חברות שונות משתמשות בשיטות שונות למיחזור מנועים.לדוגמה, Wannan Electric Motor מספקת הצעות מחיר שונות עבור כל מנוע ממוחזר.בדרך כלל, מהנדסים מנוסים הולכים ישירות לאתר המיחזור כדי לקבוע את המנוע בהתאם לחיי השירות של המנוע, מידת הבלאי, שיעור התקלות ואילו חלקים יש להחליף.האם הוא עומד בדרישות לייצור מחדש, ולאחר מכן נותן הצעת מחיר למיחזור.לדוגמה, בדונגגוואן, גואנגדונג, המנוע ממוחזר בהתאם להספק המנוע, וגם מחיר המיחזור של המנוע עם מספרי עמודים שונים שונה.ככל שמספר העמודים גבוה יותר, המחיר גבוה יותר.

2 פירוק ובדיקה ויזואלית פשוטה המנוע מפורק בציוד מקצועי, ותחילה מתבצעת בדיקה ויזואלית פשוטה.המטרה העיקרית היא לקבוע אם למנוע יש אפשרות לייצור מחדש ופשוט לשפוט אילו חלקים צריכים להיות מוחלפים, אילו ניתן לתקן, ואילו אין צורך לייצר מחדש.לַחֲכוֹת.המרכיבים העיקריים של בדיקה ויזואלית פשוטה כוללים מעטפת ומכסה קצה, מאוורר ומכסה מנוע, פיר מסתובב וכו'.

3 איתור בצע איתור מפורט על חלקי המנוע, ואיתור פרמטרים שונים של המנוע, על מנת לספק בסיס לגיבוש תוכנית ייצור מחדש.פרמטרים שונים כוללים גובה מרכז מנוע, קוטר חיצוני ליבת ברזל, גודל מסגרת, קוד אוגן, אורך מסגרת, אורך ליבת ברזל, הספק, מהירות או סדרה, מתח ממוצע, זרם ממוצע, הספק פעיל, הספק תגובתי, הספק לכאורה, גורם הספק, סטאטור אובדן נחושת, אובדן אלומיניום רוטור, אובדן נוסף, עליית טמפרטורה וכו'.

4. בתהליך גיבוש תוכנית ייצור מחדש וייצור המנוע מחדש לייצור יעיל, יהיו אמצעים ממוקדים לחלקים שונים בהתאם לתוצאות הבדיקה, אך באופן כללי, יש להחליף חלק מהסטטור והרוטור, המסגרת ( כיסוי קצה) ), וכו' נשמרים בדרך כלל לשימוש, וכל הרכיבים החדשים כגון מיסבים, מאווררים, מנדפים ותיבות חיבור נמצאים בשימוש (המאווררים והמנדפים שהוחלפו לאחרונה הם עיצובים חדשים שחוסכים באנרגיה ויעילים).

1. עבור חלק הסטטור, סליל הסטטור מתאחה לכדי שלם על ידי טבילת צבע הבידוד וליבת הסטטור, שבדרך כלל קשה לפירוק.בתיקון המנוע הקודם נעשה שימוש בשיטת שריפת הסליל להסרת צבע הבידוד שהרס את איכות הליבה וגרם לזיהום סביבתי רב.(ליצור מחדש משתמשים במכונות מיוחדות לחיתוך קצוות המתפתלים, שאינה הרסנית וללא זיהום; לאחר חיתוך הקצוות המתפתלים, נעשה שימוש בציוד הידראולי כדי ללחוץ החוצה את ליבת הסטטור באמצעות סלילים. לאחר חימום הליבה , סלילי הסטטור נשלפים החוצה; הסלילים נפתלים מחדש בהתאם לתכנית החדשה. ;לאחר ניקוי ליבת הסטטור, בצע את החיווט הלא מקוון ובדיקת מתח. לאחר שעברת את הבדיקה, היכנס למיכל הטבילה VPI לטבילה, ואז להיכנס לתנור לייבוש לאחר הטבילה.

2. עבור חלק הרוטור, עקב התאמת ההפרעה בין ליבת הרוטור לציר המסתובב, כדי לא לפגוע בפיר ובליבת הברזל, נעשה שימוש בציוד חימום זרם מערבולת בתדר הביניים בייצור מחדש כדי לחמם את פני השטח של רוטור המנוע.על פי מקדמי ההתפשטות התרמית השונים של הפיר וליבת הברזל הרוטור, הפיר וליבת הברזל הרוטור מופרדים;לאחר עיבוד הציר המסתובב, מחמם זרם המערבולת בתדר הביניים משמש לחימום ליבת הברזל הרוטור נלחצת לתוך הפיר החדש;לאחר לחיצה על הרוטור, בדיקת האיזון הדינמית מתבצעת במכונת האיזון הדינמית, ומחמם המיסבים משמש לחימום המיסב החדש ולהתקנתו על הרוטור.

3. עבור בסיס המכונה ומכסה הקצה, לאחר שבסיס המכונה ומכסה הקצה עוברים את הבדיקה, השתמש בציוד התזת חול לניקוי המשטח ושימוש חוזר בו.4. למאוורר ולמנדף האוויר, החלקים המקוריים נגרטים ומוחלפים במאווררים ובמנדפי אוויר יעילות גבוהה.5. עבור תיבת החיבורים, מכסה תיבת החיבורים ולוח החיבורים נגרטים ומוחלפים בחדשים.לאחר ניקוי מושב תיבת החיבורים ושימוש חוזר, קופסת החיבורים מורכבת מחדש.6 לאחר הרכבה, בדיקה, אספקת הסטטור, הרוטור, המסגרת, מכסה הקצה, המאוורר, מכסה המנוע ותיבת החיבורים, ההרכבה הכללית הושלמה לפי שיטת ייצור המנוע החדשה.ולבצע את בדיקת המפעל.