בבדיקת המנוע או שלב התכנון הראשוני, יש להתחשב בכיוון הסיבוב של המנוע, וכיצד לתכנן את שלושת השלבים של הפיתול קשור לכיוון הסיבוב של המנוע.

אם מדברים על כיוון הסיבוב של המנוע, אנשים רבים יחשבו שזה מאוד פשוט, וכיוון הסיבוב של מנוע הסליל המבוזר או המנוע עם הסליל המרוכז q=0.5 נקבע היטב.להלן מתוארת קביעת כיוון הסיבוב של מנוע 6 קוטבים 9 חריצים עם q=0.5, ואת שיטת קביעת כיוון הסיבוב של מנוע 10 קוטבים 9 חריצים עם q=3/10.

עבור מנוע 6 קוטבים 9 חריצים, הזווית החשמלית של החריץ היא 3*360/9=120 מעלות, כך שהחריצים הסמוכים הם שלבים סמוכים.עבור 1, 2 ו-3 השיניים באיור, חוטי ההובלה מובלים החוצה בהתאמה, אשר מוגדר לבסוף כשלב ABC.למעלה חישבנו שהזווית החשמלית בין 1, 2-2, 3-3, 1 היא 120 מעלות, אבל אנחנו לא יודעים אם זה קשר מוביל או פיגור.

אם המנוע מסתובב עם כיוון השעון, אתה יכול לראות את שיא ה-EMF האחורי, השן הראשונה מגיעה לשיאה תחילה, לאחר מכן השן השנייה, ולאחר מכן השן השלישית.אז נוכל לחבר את 1A 2B 3C, כך שמנוע החיווט מסתובב בכיוון השעון.הרעיון של שיטה זו הוא שיחס הפאזה של ה-EMF האחורי של המנוע תואם לספק הכוח שממריץ את סלילה הפאזה.

אם המנוע מסתובב נגד כיוון השעון, שן 3 מגיעה תחילה לשיא, ואז שן 2, ואז שן 1. אז החיווט יכול להיות 3A 2B 1C, כך שמנוע החיווט מסתובב נגד כיוון השעון.

למעשה, כיוון הסיבוב של המנוע נקבע על ידי רצף השלב.רצף הפאזות הוא רצף השלבים והשלבים, לא מיקום קבוע, ולכן הוא מתאים לרצף הפאזות של 123 שיניים: שיטת החיווט של ABC, CAB ו-BCA.בדוגמה לעיל, סיבוב המנוע הכיוונים כולם הם בכיוון השעון.מקביל ל-123 שיניים: מצב חיווט CBA, ACB, BAC המנוע מסתובב נגד כיוון השעון.

למנוע זה 20 קטבים ו-18 חריצים, והמנוע של היחידה מתאים ל-10 קטבים ו-9 חריצים.הזווית החשמלית של החריץ היא 360/18*10=200°.על פי סידור הפיתול, הפיתולים 1-2-3 נבדלים ב-3 חריצים, המתאימים להפרש של זווית חשמלית של 600 מעלות.הזווית החשמלית של 600° זהה לזווית החשמלית של 240°, ולכן המנוע 1-2-3 הזווית הכלולה בין הפיתולים היא 240°.מבחינה מכנית או פיזית (או בתמונה למעלה) הסדר של 1-2-3 הוא בכיוון השעון, אבל בזווית החשמלית 1-2-3 מסודר נגד כיוון השעון כפי שמוצג להלן, מכיוון שהפרש הזווית החשמלית הוא 240 מעלות.

1. לפי המיקום הפיזי של הסלילים (בכיוון השעון או נגד כיוון השעון), צייר את הקשר החשמלי של הפיתולים התלת-פאזיים בשילוב עם הזווית החשמלית של הפרש הפאזות, נתח את כיוון הסיבוב של הכוח המגנטו-מוטיבי של הפיתולים, ולאחר מכן השג כיוון הסיבוב של המנוע.

2. למעשה, ישנם שני מצבים בהם הפרש הזווית החשמלית של המנוע הוא 120° וההפרש הוא 240°.אם ההפרש הוא 120°, כיוון הסיבוב זהה לכיוון סידור החלל 123;אם ההבדל הוא 240°, כיוון הסיבוב הפוך לכיוון סידור החלל המתפתל של 123.