יישומים רבים של BLDC דורשים מומנט התנעה גבוה.מאפייני המומנט והמהירות הגבוהים של מנועי DC מאפשרים להם להתמודד עם מומנט התנגדות גבוה, לספוג בקלות עליות פתאומיות בעומס ולהסתגל לעומס עם מהירות המנוע.מנועי DC אידיאליים להשגת המזעור הרצוי על ידי מעצבים, והם מציעים יעילות גבוהה יותר בהשוואה לטכנולוגיות מנועים אחרות.בחר מנוע הנעה ישירה או מנוע גיר על בסיס ההספק הזמין הנדרש, בהתאם למהירות הרצויה.מהירויות מ-1000 עד 5000 סל"ד מניעות ישירות את המנוע, מתחת ל-500 סל"ד נבחר מנוע גיר, ותיבת ההילוכים נבחרת על סמך המומנט המרבי המומלץ במצב יציב.
מנוע DC מורכב מאבזור פצע ומקומוטטור עם מברשות המתקשרות עם מגנטים במארז.למנועי DC יש בדרך כלל מבנה סגור לחלוטין.יש להם עקומת מהירות-מומנט ישרה עם מומנט התחלה גבוה ומהירות נמוכה ללא עומס, והם יכולים לפעול על מתח DC או מתח קו AC דרך מיישר.

מנועי DC מדורגים ביעילות של 60 עד 75 אחוזים, ויש לבדוק את המברשות באופן קבוע ולהחליף כל 2,000 שעות כדי למקסם את חיי המנוע.למנועי DC יש שלושה יתרונות עיקריים.ראשית, זה עובד עם תיבת הילוכים.שנית, הוא יכול לפעול על מתח DC ללא שליטה.אם נדרשת התאמת מהירות, פקדים אחרים זמינים וזולים בהשוואה לסוגי בקרה אחרים.שלישית, עבור יישומים רגישים למחיר, רוב מנועי ה-DC הם בחירה טובה.
תנועת גלגלי שיניים של מנועי DC יכולה להתרחש במהירויות מתחת ל-300 סל"ד ויכולה לגרום לאובדי הספק משמעותיים במתחים מתוקשרים בגל מלא.אם נעשה שימוש במנוע גיר, מומנט ההתנעה הגבוה עלול לגרום נזק למפחית.עקב השפעת החום על המגנטים, מהירות ללא עומס עולה ככל שטמפרטורת המנוע עולה.כשהמנוע מתקרר, המהירות תחזור לקדמותה ומומנט העצירה של המנוע ה"חם" מופחת.באופן אידיאלי, שיא היעילות של המנוע תתרחש סביב מומנט הפעולה של המנוע.
לסיכום
החיסרון של מנועי DC הוא המברשות, הן יקרות לתחזוקה ויוצרות קצת רעש.מקור הרעש הוא המברשות במגע עם הקומוטטור המסתובב, לא רק הרעש הנשמע, אלא הקשת הזעירה שנוצרת בעת מגע והפרעות אלקטרומגנטיות.(EMI) יוצר "רעש" חשמלי.ביישומים רבים, מנועי DC מוברש יכולים להיות פתרון אמין.