מנקודת המבט של השימוש, ההבדל בין מנועי מתח גבוה לנמוך הוא ההבדל במתח הנקוב בין השניים, אך עבור תהליך הייצור, ההבדל בין השניים עדיין גדול מאוד.

בשל ההבדל במתח המדורג של המנוע, נקבע ההבדל במרווח ובמרחק הזחילה בין מנוע במתח גבוה לחלקי מנוע במתח נמוך.לגבי הדרישות בהקשר זה, ל- GB/T14711 יש פרקים ספציפיים לביצוע הוראות.סביב דרישה זו, העיצוב של שני סוגי חלקי המנוע חייב להיות בעל הבדלים מהותיים בכמה קישורים קשורים, כגון חלק תיבת החיבור של המנוע, תיבת החיבורים של מנוע המתח הגבוה היא כמובן גדולה יותר.

מבחינת בחירת החומר, החוטים האלקטרומגנטיים, חומרי הבידוד וחוטי העופרת המשמשים למנועי מתח גבוה שונים מאוד מהחומרים המקבילים של מוצרים במתח נמוך.רוב הסטטורים של מנועי מתח גבוה משתמשים בחוטים שטוחים אלקטרומגנטיים מבודדים עבים, אותם יש למקם בצד החיצוני של כל סליל.הוסף חומר בידוד נציץ רב שכבתי, ככל שהמתח המדורג גבוה יותר של המנוע, כך יש להוסיף יותר שכבות של חומר נציץ;על מנת למנוע את הפגיעה בפיתול הנגרמת על ידי בעיית הקורונה במהלך פעולת מנוע המתח הגבוה, בנוסף לאמצעי ההימנעות העיצוביים הדרושים, גם להוסיף צבע אנטי קורונה קורונה או סרט התנגדות בין הסליל למגהץ ליבת המנוע.מבחינת חוט עופרת, קוטר המוליך של חוט העופרת של מנוע המתח הגבוה קטן יחסית, אך מעטפת הבידוד של חוט העופרת עבה מאוד.בנוסף, על מנת להבטיח את דרישות הבידוד היחסיות של מנוע המתח הגבוה והרכיבים הנלווים, ישמש שמשה קדמית מבודדת בחלק מתפתל הסטטור, והשמשה תמלא גם את התפקיד של מנחה הרוח.

דרישות טיפול בבידוד למערכות מיסבים.בהשוואה למנועי מתח נמוך, מנועי מתח גבוה ייצרו זרם פיר משמעותי.על מנת למנוע בעיות בזרם פיר, מערכת המיסבים של מנועי מתח גבוה צריכה לנקוט באמצעי זהירות הדרושים.על פי תנאים ספציפיים כמו גודל מנוע ותנאי הפעלה, לפעמים משתמשים במברשות פחמן מבודדות.אמצעי מעקף, ולעיתים שימוש במכסות קצה מבודדים, שרוולי מיסבים מבודדים, מיסבים מבודדים, חוטבי בידוד ואמצעי שבירת מעגלים נוספים.

האמור לעיל הם ההבדלים העיקריים בין מנועי מתח גבוה ונמוך ברמת הייצור.לכן, ייצור מנועי מתח גבוה ומנועי מתח נמוך הם שתי מערכות עצמאיות יחסית, ונקודות הבקרה העיקריות של שני תהליכי ייצור המנועים שונות.