מפחית מהירות תיבת הילוכים פלנטרית בסיטונאי עם מנוע ביצועים אמין

1) הפרש לחץ בין המפחית הפנימי והחיצוני.

במהלך פעולת המפחית, החיכוך והחום של הזוג הקינמטי והשפעת טמפרטורת הסביבה מעלים את הטמפרטורה של המפחית.אם אין חורי אוויר או חורי אוויר חסומים, הלחץ הפנימי של המפחית יגדל בהדרגה.ככל שהטמפרטורה הפנימית גבוהה יותר, כך הפרש הלחצים עם העולם החיצון גדול יותר, ושמן הסיכה ידלוף החוצה מהפער מתחת להפרש הלחץ.

2) עיצוב המבנה של המפחית אינו סביר.

א, צלחת כיסוי חור בדיקה דקה מדי, קלה לייצר דפורמציה לאחר הידוק ברגים, מה שהופך את משטח המפרק לא אחיד, ודולף שמן מפער המגע;

ב, במהלך תהליך הייצור של המפחית, היציקה אינה מחושלת או מיושנת, והלחץ הפנימי אינו מתבטל, מה שיוביל בהכרח לעיוות, פינוי ודליפה;

ג, אין חריץ להחזרת שמן על גוף הקופסה, שמן סיכה מצטבר במקום כגון אטם פיר, מכסה קצה ומשטח המפרק, ודולף החוצה מהפער בפעולת הפרש לחצים;

4) עיצוב המבנה של אטם פיר אינו סביר.בשלב מוקדם, המפחית השתמש בחריץ שמן ובמבנה איטום פיר טבעת לבד.במהלך ההרכבה הלבד נדחס ועיוות, ומרווח המפרק נאטם.אם המגע בין הג'ורנל לאטם אינו אידיאלי, האיטום ייכשל תוך זמן קצר בגלל ביצועי הפיצוי הלקויים של לבד.למרות שישנם חורים להחזרת שמן בחריץ השמן, קל לחסום אותו ופונקציית החזרת השמן קשה להפעלה.

3), יותר מדי שמן.

במהלך פעולת המפחית, בריכת השמן עוברת בחישה קשה, ושמן סיכה ניתז לכל עבר במפחית.אם מוסיפים יותר מדי שמן, כמות גדולה של שמן סיכה תצטבר באיטם הפיר ובמשטח המפרק, וכתוצאה מכך תיווצר דליפה.

4) טכנולוגיית תחזוקה לא נכונה

במהלך תחזוקת הציוד, נזילת שמן עלולה להיגרם גם מהסרה לא מלאה של לכלוך על משטח המפרק, בחירה לא נכונה של חומר איטום, התקנה הפוכה של אלמנט האיטום ואי החלפת אלמנט האיטום בזמן.

4. איך לשלוט בדליפת שמן של מפחית?

1) שפר את מכסה האוורור ואת לוחית הכיסוי של חור הבדיקה.

אחת הסיבות העיקריות לדליפת שמן היא שהלחץ הפנימי של המפחית גדול מהלחץ האטמוספרי החיצוני.אם הלחצים הפנימיים והחיצוניים של המפחית מאוזנים, ניתן למנוע נזילת שמן.למרות שלכל המצמצמים יש מכסי אוורור, חורי האוורור קטנים מכדי להיחסם על ידי פחם ושמן מפורקים.זאת ועוד, יש לפתוח את לוחית הכיסוי של חור הבדיקה בכל פעם שמתדלקים, וברגע שפותחים אותה תגדל האפשרות לנזילת שמן, כך שגם המקומות שלא דלפו ידלפו.מסיבה זו, יוצר מכסה אוורור מסוג כוס שמן, וצלחת הכיסוי המקורית של חור הבדיקה הדק שונתה לעובי של 6 מ"מ.מכסה האוורור מסוג כוס השמן היה מרותך על לוחית הכיסוי, וקוטר חור האוורור היה 6 מ"מ, מה שהיה נוח לאוורור והשיג השוואת לחץ.בנוסף, השמן מולא מכוס השמן ללא פתיחת לוחית כיסוי חור הבדיקה, מה שהפחית את הסיכוי לנזילת שמן.

2) זרימה חלקה

על מנת למנוע מעודפי שמן הסיכה שמשליך הגלגל על ​​המיסב להצטבר באטם הציר, על עודפי שמן הסיכה לזרום לבריכת החזרת השמן בכיוון מסוים, כלומר, הוא יכול לזרום בצורה חלקה.השיטה הספציפית היא פתיחת חריץ להחזרת שמן נוטה למכונה במרכז האריח התחתון של מושב המיסב, ובמקביל לפתוח רווח בפתח הישר של מכסה הקצה, המנוגד לשמן חריץ החזרה, כך ששמן הסיכה העודף יזרום לבריכת החזרת השמן דרך הרווח וחריץ החזרת השמן.

3) שפר את מבנה אטם הפיר.

1) שיפור חותם פיר של מפחית עם פיר פלט חצי פיר: פיר הפלט של המפחית של רוב הציוד כגון מסוע חגורה, פורק בורג ומזין פחם אימפלר הוא חצי פיר, וזה נוח לשינוי.לפרק את המפחית, להסיר את הצימוד, להוציא את מכסה קצה חותם הפיר של המפחית, לעבד את החריץ בצד החיצוני של מכסה הקצה המקורי בהתאם לגודל חותם שמן המסגרת התואם, ולהתקין את חותם השמן של המסגרת, עם הקפיץ הצד פונה פנימה.במהלך ההרכבה מחדש, אם מכסה הקצה נמצא במרחק של יותר מ-35 מ"מ מהפנים הקצה הפנימי של הצימוד, ניתן להתקין אטם שמן רזרבי על הפיר מחוץ לכיסוי הקצה.ברגע שאטם השמן נכשל, ניתן להוציא את אטם השמן הפגום ולדחוף אותו לתוך מכסה הקצה, ובכך לחסוך הליכים שגוזלים זמן ועמלניים כגון פירוק המפחית ופירוק הצימוד.

2) שיפור אטם פיר של מפחית עם תפוקת פיר מלא: למפחית עם תיבת פיר מלא אין צימוד, ואם הוא עבר רפורמה לפי הסכימה של 2.3.1, עומס העבודה גדול מדי וזה לא ריאלי.על מנת להפחית את עומס העבודה ולפשט את הליך ההתקנה, מתוכנן מכסה קצה ניתן להסרה, ומנסים אטם שמן פתוח.מכונה את החריץ בצד החיצוני של מכסה הקצה הניתן להסרה.בעת התקנת אטם השמן, הוציאו תחילה את הקפיץ, חתכו את אטם השמן לצורת פתח, עטפו את השמן על הפיר מהפתח, חבטו את הפתח עם דבק, ולאחר מכן התקינו את הקפיץ ודחפו אותו למכסה הקצה.

4) לאמץ חומרי איטום חדשים.

לדליפה של נקודת האיטום הסטטית של המפחית, ניתן להשתמש בחומר תיקון פולימרי חדש כדי להדביק אותו.אם דליפת השמן בנקודת האיטום הסטטית של המפחית פועלת, ניתן לסתום אותה עם סוכן תיקון החירום של טכנולוגיית הנדסת פני השטח Viscous-Polymer 25551 וחומר מורכב לתיקון 90T, כדי למנוע את דליפת השמן.

5), ליישם ברצינות את תהליך התחזוקה.

כאשר המפחית עובר שיפוץ, יש ליישם את ההליכים הטכניים בקפידה.אין להתקין את אטם השמן הפוך, השפה לא צריכה להיות פגומה, הקצה החיצוני לא צריך להיות מעוות, הקפיץ לא צריך ליפול, יש לנקות את משטח המפרק, למרוח את האיטום באופן שווה ולמלא את השמן הכמות לא תעלה על קנה המידה של מד השמן.

6), נגב

באמצעות טיפול, נקודת האיטום הסטטית של המפחית בדרך כלל לא יכולה להשיג דליפה.עם זאת, עקב הזדקנות אטמים, איכות ירודה, הרכבה לא נכונה וחספוס פני השטח הגבוה של הפיר, בחלק מנקודות האיטום הדינמיות עדיין יש דליפה קלה.בגלל סביבת עבודה לקויה, אבק פחם נדבק לפיר ונראה שמנוני, ולכן יש צורך לנגב את השמן על הפיר לאחר שהציוד מפסיק לפעול.