כמרכיב הליבה של רכב האנרגיה החדש, למערכת ההנעה החשמלית יש השפעה חשובה על הכוח, החסכון, הנוחות, הבטיחות וחיי הרכב.

במערכת ההנעה החשמלית, המנוע משמש לליבה של הליבה.ביצועי המנוע קובעים במידה רבה את ביצועי הרכב.נכון לעכשיו, מבחינת צורכי התיעוש, עלות נמוכה, מזעור ומודיעין הם בראש סדר העדיפויות.

היום, בואו נסתכל על הרעיון וההגדרה של טכנולוגיית המנוע החדשה – מנוע תיל שטוח, ומה היתרונות שיש למנוע חוט שטוח לעומת מנוע החוט העגול המסורתי.

יתרונות הליבה של מנועי חוט שטוח הם גודלם הקטן, היעילות הגבוהה, מוליכות תרמית חזקה, עליית טמפרטורה נמוכה ורעש נמוך.

החלק הפנימי של מנוע החוט השטוח הוא קומפקטי יותר ויש לו פחות פערים, כך ששטח המגע בין החוט השטוח לחוט השטוח גדול יותר, ופיזור החום והולכת החום טובים יותר;יחד עם זאת, המגע בין הפיתול לחריץ הליבה טוב יותר, והולכת החום טובה יותר.

אנו יודעים שהמנוע רגיש מאוד לפיזור חום ולטמפרטורה, ושיפור פיזור החום מביא גם לשיפור בביצועים.

בניסויים מסוימים, באמצעות הדמיית שדה טמפרטורה, המסקנה היא שעליית הטמפרטורה של מנוע החוט השטוח עם אותו עיצוב נמוכה ב-10% מזו של מנוע החוט העגול.בנוסף לביצועים תרמיים טובים יותר, ניתן לשפר כמה מאפיינים אחרים, כולל הקשורים לטמפרטורה.

NVH הוא גם אחד הנושאים החמים של הכונן החשמלי הנוכחי.מנוע החוט השטוח יכול להפוך את האבזור לקשיחות טובה יותר ויכול לדכא את הרעש של האבזור.

בנוסף, ניתן להשתמש בגודל חריץ קטן יחסית כדי להפחית ביעילות את מומנט גלגל השיניים ולהפחית עוד יותר את הרעש האלקטרומגנטי של המנוע.

הקצה מתייחס לחלק של חוט הנחושת שמחוץ לחריץ.חוט הנחושת בחריץ ממלא תפקיד בעבודת המנוע, בעוד שהקצה אינו תורם לתפוקה בפועל של המנוע, אלא רק משחק תפקיד בחיבור החוט בין החריץ לחריץ..

מנוע החוט העגול המסורתי צריך להשאיר מרחק רב בסוף בגלל בעיות בתהליך, כלומר למנוע פגיעה בחוט הנחושת בחריץ במהלך עיבוד ותהליכים אחרים, ומנוע החוט השטוח פותר את הבעיה הזו באופן יסודי.

דיווחנו גם בעבר שמייסד מוטור מתכנן להשקיע 500 מיליון יואן כדי לבנות פרויקט מנוע הנעה חדש של כלי רכב באנרגיה של מיליון יחידות בשנה בלישואי, ג'ה-ג'יאנג.בנוסף לחברות מבוססות כמו Founder Motor, יש הרבה כוחות חדשים בסין שמאיצים גם הם את פריסתם.

במונחים של שטחי שוק, לפי ניתוח של מקורבים בתעשייה, לפי היקף המכירות של 1.6 מיליון רכבי נוסעים חדשים באנרגיה בשנת 2020, הביקוש המקומי ל-800,000 סטים של מנועי חוט שטוח, וגודל השוק קרוב ל-3 מיליארד יואן ;

משנת 2021 עד 2022 צפוי קצב החדירה של מנועי חוט שטוח בתחום רכבי הנוסעים החדשים באנרגיה תגיע ל-90%, ועד אז יגיע הביקוש ל-2.88 מיליון סטים, וגם גודל השוק יגיע ל-9 מיליארד יואן.

מבחינת דרישות טכניות, המגמה הכוללת של התעשייה ואוריינטציית המדיניות, מנועי חוט שטוח יהפכו למגמה מרכזית בתחום האנרגיה החדשה, ויהיו יותר הזדמנויות מאחורי מגמה זו.

איש קשר: ג'סיקה